4月8日，工信部发布《关于2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（以下简称“公示”）显示，行业整体油耗和新能源正积分实现“双增长”。
据《公示》显示的明细可知2021年度的双积分，2021年国内车企油耗负积分为614万分，油耗正积分为1553万分，新能源负积分为81万分，新能源正积分为677万分。市场整体油耗积分的供应量是需求量的2.5倍，新能源积分的供应量是需求量的8倍。
在2021年度参与核算的125家车企（含进口乘用车供应企业）中，达标与不达标企业数量几乎平均，达标企业63家，不达标企业62家。在不达标企业阵营中，合资企业有21家，占比明显高于自主品牌车企。在《公示》中显示，油耗负积分前10名的企业中，有7家为合资车企，新能源负积分前10名企业有9家均为合资车企。对比下自主品牌，《公示》中2021年度油耗和新能源正积分前10名企业，自主品牌车企均占据9个席位。
时间回溯到2017年9月。当时，工信部正式对外发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分政策”），该政策于2018年4月施行。自双积分政策实施以来，受合规成本、供需关系等多重因素影响，双积分交易价格变动幅度很大。其中，2018年平均单价为300元/分至500元/分，2019年为800元/分至1200元/分，2020年为1204元/分，2021年价格达到了最高点，接近了3000元/分。